مرور

تعد علامات الأرصفة ميزة أمان حيوية في معظم الطرق التي تتم المحافظة عليها. لا يقتصر الأمر على تحديد مركز الطريق وتحديد مناطق المرور وعدم المرور ، بل يمكنهم أيضًا تحديد حافة الطريق ، والتحذير من معابر السكك الحديدية ، وإظهار المكان الذي يجب أن تتوقف فيه عند إشارة توقف أو إشارة مرور ، وإنشاء مسارات متقاطعة ، وتعيين ممرات خاصة (ممرات للدراجات والانعطاف).

جميع علامات الأرصفة عاكسة للضوء ، مما يعني أنها تعكس الضوء من المصابيح الأمامية باتجاه السائق. يتم تحقيق هذا الانعكاس الارتجاعي من خلال إدخال خرز زجاجي في الطلاء الرطب. عندما يجف الطلاء ، يتم حبس الخرز في جميع أنحاء سمك الطلاء. نظرًا لأن خط الطلاء يرتدي الخرز الموجود على السطح ، يتم الكشف عن خرز جديد.

هناك عدة عوامل تؤثر على متانة علامات الرصيف المطلية. بعض هذه العوامل هي حجم حركة المرور ، وعدد وشدة العواصف الثلجية (صنفرة الطرق تؤدي إلى ظهور العلامات بشكل أسرع) ، والمنحنيات في الطريق (تميل حركة المرور إلى قطع الزاوية قليلاً) ، وعمر الرصيف (تمتص الأرصفة الجديدة المزيد من الطلاء ترك القليل على السطح حيث هو مطلوب) ، وصياغة الطلاء.

يعد الحفاظ على هذه العلامات مكلفًا للغاية حيث يزيد سعره عن 200,000 دولار سنويًا لطلاء ما يقرب من 365 ميلاً من الطريق. يتم تطبيق أكثر من 8,000 جالون من الطلاء الأصفر و 9,000 جالون من الطلاء الأبيض سنويًا. يذهب ما يقرب من 10,000 دولار من هذا البرنامج إلى أعمال وضع العلامات المتينة (علامات مسبقة التشكيل بالحرارة) والتي تُستخدم لقضبان التوقف ، وعلامات عبور السكك الحديدية المتقدمة ، والممرات المتقاطعة ، وسهام الانعطاف ، و "ONLY" s وكلمات أخرى ، بالإضافة إلى خطوط التوجيه.

يتم إعادة طلاء الطرق حيث تتآكل الخطوط بواسطة حركة المرور. تتطلب معظم الطرق خطوطًا سنويًا بينما يتطلب بعضها خطوطًا مرتين في السنة. يقوم برنامج الشريط أيضًا بتخطيط الطرق المشاركة في برنامج ختم الرقائق التابع لإدارة الطرق والجسور. عادة ما تتطلب الطرق ذات السطح الختم الجديد للرقائق تطبيقين للطلاء على خط الوسط للطريق.

قسم المرور في مقاطعة Larimer مسؤول عن حساب حركة المرور على نظام الطرق الرئيسي في المقاطعة. تتوفر معلومات إحصاء حركة المرور من خلال محدد معلومات الطريق.

يتم أخذ تعدادات حركة المرور القياسية باستخدام عدادات ذات أنابيب مطاطية ممتدة عبر الطريق بأكمله. محطات العد في مكانها لمدة لا تقل عن ثلاثة أيام. يتم تسجيل الأعداد ثنائية الاتجاه وتمثل فترة 24 ساعة. يمكن تعديل أعداد حركة المرور الأولية هذه لحساب حركة مرور الشاحنات والتغيرات الموسمية في حركة المرور. عادة ما يتم أخذ التهم على جميع أرجل التقاطعات الهامة. يتم سرد الطرق في دورة من سنتين إلى خمس سنوات. يمتد تاريخ حساب حركة المرور للعديد من أقسام الطرق إلى عام 1984.

كما أن قسم المرور قادر على إجراء العديد من التهم الخاصة بالأغراض الخاصة بما في ذلك عدد تصنيف المركبات (تحديد أنواع المركبات) ، وحساب حركة المرور بالساعة (أحجام حركة المرور المسجلة كل ساعة) وتعداد حركة دوران التقاطع. نظرًا للمعدات والموظفين الخاصين المطلوبين لهذه الأنواع من التهم ، يتم ترتيب الطلبات حسب الأولوية وتعدادها حسب توفر الأشخاص والمعدات.

تعد دراسات المرور جزءًا مهمًا من برنامج عمل قسم المرور. يتم إجراء الدراسات استجابة لطلبات المواطنين والموظفين. تشمل الدراسات دراسات السرعة ودراسات المنحنى ودراسات مسافة البصر ودراسات الضمان.

يركز كل نوع من الدراسة على مشكلة مرور معينة كما هو موضح أدناه:

• دراسات السرعة انظر إلى إعلانات حدود السرعة على طول جزء من الطريق. تبحث هذه الدراسات في سرعة حركة المرور ، وحالة الرصيف ، واستخدام الأراضي المحيطة ، وحركة المرور على جانب الطريق ومواقف السيارات ، ومسافة الرؤية ، وتاريخ الحوادث.
• دراسات المنحنى انظر إلى المنحنيات الأفقية والعمودية (التلال والمنحدرات) لتحديد مسافة الرؤية المتاحة وفقًا للمعايير التي وضعتها AASHTO (الرابطة الأمريكية للطرق السريعة ومسؤولي النقل بالولاية). تُستخدم مسافة الرؤية للمساعدة في إنشاء حد معقول لسرعة المنحنى.
• دراسات مسافة البصر انظر إلى معايير مسافة الرؤية لتحديد المواقع التي لا يستطيع فيها السائق رؤية مسافة كافية للدخول أو عبور الطريق. غالبًا ما يتم إجراء هذه الدراسات عند التقاطعات أو نُهج التقاطعات وتساعد في تحديد المواقع التي تحجب فيها المناظر الطبيعية والعلامات وما إلى ذلك رؤية السائق. يمكن إزالة العوائق أو نقلها إلى موقع مختلف أو قد يوصى بتوقيع إضافي للمساعدة في تلك المواقع التي لا يمكن فيها نقل العوائق.
• دراسات أمر انظر إلى المواقع التي قد يكون هناك ما يبرر وجود إشارات توقف أو إشارات مرور متعددة الاتجاهات. تبحث دراسات الأمر في المعايير الموضوعة في MUTCD (دليل على أجهزة التحكم في حركة المرور الموحدة). MUTCD هي وثيقة المراقبة القانونية لهذه التركيبات في مقاطعة Larimer غير مدمجة.

يتم تعيين حدود السرعة على الطرق المخصصة للجمهور والتي تتم صيانتها في مقاطعة لاريمر بناءً على العديد من المعايير المهمة ويجب أن تكون التغييرات مدعومة بدراسة هندسية. تتضمن بعض المعايير المستخدمة عند تعيين حدود السرعة أو تغييرها ما يلي:

• مسافة البصر (إلى أي مدى يمكنك أن ترى) - مسافة البصر هي المسافة التي يمكن للسائق أن يرى فيها جسمًا ملقى على الطريق. تتأثر مسافة البصر بالمنحنيات والتلال والانخفاضات. تتوافق هذه المسافة مع أقصى سرعة آمنة لهذا الجزء من الطريق.
• السرعات السائدة للمركبة - يتم أخذ قياسات سرعات السيارة خلال الأوقات التمثيلية من اليوم. السرعة المئوية 85 (85 من أصل 100 مركبة تسير بهذه السرعة أو أبطأ) تتم مقارنتها بالحد المنشور.
• الازدحام على جانب الطريق (عدد الممرات والتقاطعات) - يؤثر مقدار الازدحام على جانب الطريق في مدى أمان حركة المرور على طول جزء معين من الطريق. كلما زاد الازدحام ، زادت فرص وقوع الحوادث وحالات الموت الوشيك. المشكلة الأساسية هي التضارب بين المركبات سريعة الحركة على الطريق وحركة المرور البطيئة التي تدخل أو تخرج من الطريق.
• استخدامات الأرض المحيطة (زراعي ، سكني ، تجاري ، إلخ.) - تكون سرعات المرور المقبولة أقل في المناطق السكنية عنها في المناطق الزراعية أو المفتوحة.
• حالة سطح الطريق - إذا كان الطريق سلسًا ، فيمكنه دعم سرعة حركة مرور أعلى مما لو كانت وعرة.
• حوادث المرور - مع زيادة حوادث المرور (من حيث العدد أو الخطورة) على امتداد امتداد الطريق ، تتم مراجعة أنواع الحوادث لمعرفة ما إذا كان من المحتمل أن تساهم حدود السرعة في زيادة عددها أو خطورتها.
• إنفاذ القانون / الحد من الحوادث - قد تطلب دورية ولاية كولورادو وعمدة مقاطعة لاريمر إجراء تغييرات في حدود السرعة.
• سرعات على أقسام الطريق المجاورة - حيثما أمكن ، يتم تعيين حدود السرعة لأطوال أجزاء كبيرة من الطريق (غالبًا على بعد ميل واحد على الأقل).

نادرًا ما يكون أحد هذه المعايير مناسبًا لتبرير تغيير حد السرعة. لتحقيق التوازن بين احتياجات عامة الناس ومالكي العقارات المجاورة والعملاء ، غالبًا ما يكون من الضروري النظر إلى "الصورة الكبيرة" بالإضافة إلى المواقع الموضعية.

يُعد قسم هندسة مقاطعة لاريمر تقريرًا سنويًا عن السلامة المرورية يسلط الضوء على اتجاهات حركة المرور وقضايا السلامة ومواقع المشكلات خلال السنة التقويمية.

تعد الدوارات وسيلة فعالة لتقليل شدة الاصطدام عند التقاطعات. يرجى القاء نظرة على هذا كراسة تحتوي على معلومات عامة ونصائح للقيادة لدوارات حارة واحدة.

يتم جمع بيانات الأعطال واستخدامها لرصد الاتجاهات ومواقع المشاكل على الطرق التي تتم المحافظة عليها في مقاطعة لاريمر. تتوفر خريطة تحدد الأعطال في محدد معلومات الطريق. يتم عرض الأعطال للعام الحالي جنبًا إلى جنب مع السنوات التقويمية الثلاثة السابقة. تتوفر معظم حوادث الاصطدام في الخريطة في غضون أربعة إلى ستة أسابيع بعد الانهيار. يتم تتبع الأعطال على الطرق التي لا تتم صيانتها من قبل مقاطعة لاريمر من قبل الكيان الذي لديه سلطة قضائية على الطريق.

• مدينة فورت كولينز
• مدينة لوفلاند
• بلدة برثود
• بلدة ايستس بارك
• بلدة تمناث
• بلدة ويلينجتون
• مقاطعة ويلد
• مقاطعة بولدر
• كولورادو وزارة النقل (CDOT)