تخفيف الازدحام

نبذة عامة

• تم تصميم مطبات السرعة للاستخدام في المناطق السكنية حيث تبلغ السرعات 30 ميلاً في الساعة أو أقل.
• يجب أن توافق أغلبية واضحة (65 بالمائة) من السكان المتضررين على الاقتراح.
• يجب أن تتوافق مطبات السرعة مع إرشادات التصميم الخاصة بمعهد مهندسي النقل ، وسيتحمل الحي تكلفة تثبيت حدبات السرعة وصيانتها.
• لا يجوز استخدام مطبات السرعة على طرق المقاطعات الرئيسية.

يبلغ طول حدبات السرعة 12 قدمًا على الأقل وارتفاعها من 3 إلى 4 بوصات. وهي تهدف إلى جعل السائقين أكثر وعياً بسرعاتهم من خلال نقل حركة هزازة ، ولكن لا يزال من الممكن عبورها بشكل مريح بسرعات تتراوح من 20 إلى 25 ميلاً في الساعة. لن يُسمح بمطبات السرعة الأقصر والأكثر فجأة والتي تتطلب من السائقين التوقف تقريبًا قبل العبور بموجب الإرشادات المقترحة. في التطبيقات في جميع أنحاء البلاد ، كانت مطبات السرعة فعالة في كبح السرعة في الأحياء السكنية. تتراوح تكلفة تركيب حدبات السرعة المقترحة من حوالي 1500 دولار إلى 3000 دولار لكل منها. يلزم الأحياء التي بها مطبات سرعة حالية لاستبدال تلك المطبات بالمعيار الجديد بعد ثلاث سنوات إذا تلقت المقاطعة شكاوى من السكان الحاليين.

قضايا التنفيذ التي تم تناولها:

ما أنواع الشوارع التي يُسمح فيها بمطبات السرعة؟

• القصد الأساسي هو الشوارع السكنية فقط
• يمكن أن تكون حالات يمكن فيها تبرير مطبات السرعة في شوارع التجميع الصغيرة في الأحياء السكنية
• لا يُسمح بمطبات السرعة في الشوارع التي تزيد سرعتها عن 30 ميلاً في الساعة

ما هو مستوى التوافق المطلوب؟

• 65٪ من أصحاب العقارات في "منطقة المرور المتأثرة"

ما الذي يشكل "منطقة مرورية متأثرة؟"

• يجب أن تتكون منطقة المرور المتأثرة من أصحاب العقارات التي تتاخم بأي شكل من الأشكال لقطات الشارع حيث يتم اقتراح مطبات السرعة. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تشمل منطقة المرور المتأثرة مالكي أي عقار حيث يتطلب الدخول أو الخروج الوحيد المرور فوق لقطات الشارع حيث يتم اقتراح مطبات السرعة.
• تنطبق الاستثناءات التالية لما ورد أعلاه في الحالات التي تقع فيها كل أو جزء من المسؤولية المالية لصيانة لقطات الشوارع المقترحة لحدبات السرعة على عاتق أي منظمة أو كيان إلى جانب مقاطعة Larimer (أي جمعيات أصحاب المنازل ومناطق التحسين الخاصة وما إلى ذلك) :
• لكي يتم تضمينها في عدد منطقة المرور المتأثرة ، يجب أن ينتمي مالك (مالكو) الممتلكات إلى المنظمة أو الكيان (ويتم تقييمه بشكل صحيح لصيانة الشوارع المتأثرة) التي تتحمل مسؤولية مالية للحفاظ على لقطات الشوارع المقترحة لمطبات السرعة ، حتى لو كانت كان الموقع الجغرافي يشمل عادةً تلك الممتلكات في منطقة المرور المتأثرة ؛ وعلى العكس من؛
• أي مالك عقار لا ينتمي إلى المنظمة أو الكيان (ويتم تقييمه بشكل صحيح لصيانة الشوارع المتأثرة) والذي يتحمل مسؤولية مالية للحفاظ على لقطات الشارع المقترحة لحدبات السرعة ، يجب أن يتم تضمينه بحكم التعريف في حساب منطقة المرور المتأثرة ، حتى لو كانت كان الموقع الجغرافي عادةً ما يستبعد تلك الخاصية من منطقة المرور المتأثرة.

ماذا لو كان صاحب المنزل في منطقة المرور المتأثرة ولا يريد مطبًا سريعًا أمام ممتلكاته مباشرةً؟

• يجوز لمالك المنزل الذي لا يرغب في وجود مطب سريع مجاور لممتلكاته أن يطلب نقل الموقع المقترح ؛ سيتم قبول هذا الطلب إذا لم تؤثر الحركة على فعالية الحدبة في تقليل السرعة - القرار النهائي في هذه الحالة سيكون على عاتق المقاطعة

ما هو نوع المطبات أو المطبات المسموح بها؟

• طلب "حدبات" مقترحة من ITE (كما هو مستخدم في مدينة Fort Collins) بدلاً من "المطبات"
• أوصت شركة ITE أن تمتد الحدبات لمسافة 12 قدمًا مع أقصى ارتفاع رأسي يتراوح بين 3 و 4 بوصات ، موقعة ومرسومة بشكل مناسب

ماذا عن المطبات الموجودة التي تم تركيبها في أحياء مختلفة لا تلبي هذا المعيار الهندسي؟

• تتطلب جميع مطبات السرعة على الطرق المخصصة للمقاطعة تلبية معايير ITE في غضون 3 سنوات من تنفيذ هذه التوصيات من قبل المقاطعة
• يجب أن تكون المقاطعة مستعدة للدفع مقابل إزالة المطبات غير المطابقة بعد 3 سنوات في الأحياء غير الراغبة أو غير القادرة على الدفع مقابل الترقية أو الإزالة (أساس الشكوى فقط)

كيف سيتم تمويل حدبات السرعة؟

• يجب أن تقع مسؤولية تمويل مطبات السرعة على عاتق سكان الحي الذين يريدون ذلك

ماذا لو قرر أحد الأحياء أنهم لا يريدون مطبات السرعة بعد الآن؟

• ستكون عملية الإزالة بشكل أساسي مماثلة لعملية التثبيت
• تعريف منطقة المرور المتضررة هو نفسه
• يجب أن يرغب 65٪ من مالكي العقارات في منطقة المرور المتأثرة بالإزالة
• يجب أن يأتي تمويل الإزالة من سكان الحي

تستند حدود السرعة إلى السرعة القانونية للدولة أو على أساس دراسة هندسية تأخذ في الاعتبار معايير عديدة. أظهرت العديد من الدراسات أن معظم سائقي السيارات يقودون بسرعة يعتبرونها آمنة ومعقولة - لذا فإن خفض حدود السرعة بشكل تعسفي ، دون إنفاذ ثابت ، له تأثير ضئيل على سرعات السير

ممرات المشاة المرتفعة عبارة عن مطب سريع مع ممر مشاة يمتد على طول الجزء العلوي من الحدبة. انظر مطبات السرعة لمزيد من المعلومات.

لا ينبغي استخدام وضع علامات التوقف لتهدئة حركة المرور. يمكن أن يؤدي استخدام علامات التوقف في مواقع غير مبررة إلى العديد من السلوكيات غير المرغوب فيها بما في ذلك:

• سرعات أعلى بين إشارات التوقف حيث يحاول السائقون تعويض الوقت الضائع
• زيادة الضوضاء من المركبات المتسارعة.
• انخفاض الامتثال لعلامات التوقف.

تقوم مقاطعة لاريمر بتقييم إشارات الرادار طويلة المدى للمساعدة في تقليل السرعات على الطرق ذات السرعة المنخفضة. تم البدء في برنامج تجريبي. 

تعد الدوارات وسيلة فعالة لتقليل كل من السرعات وخطورة الاصطدام عند التقاطعات. يرجى القاء نظرة على هذا كراسة تحتوي على معلومات عامة ونصائح للقيادة لدوارات حارة واحدة.