تجفيف

تعد أنظمة الصرف التي يتم صيانتها جيدًا مهمة لحماية الطريق من التلف ولتعزيز السلامة. نظرًا لأن الجريان السطحي يتولد على سطح الطريق بسبب أحداث العواصف (المطر وذوبان الجليد) ، فمن المهم جمع الجريان السطحي ونقله إلى مصب ، وعادة ما يكون تصريفًا طبيعيًا.

تتكون أنظمة الصرف الصحي في مقاطعة لاريمر بشكل عام من المكونات التالية ؛ منحدر متقاطع للطريق وخنادق على جانب الطريق وقنوات وجسور. يتطلب الحفاظ على هذه المكونات نظيفة وعملية صيانة منتظمة وروتينية لإزالة الرواسب والحطام المترسب. يستخدم قسم الطرق والجسور مجموعة متنوعة من المعدات بما في ذلك الحفار الهيدروليكي المطاطي ، وممهدات الطرق ، وشاحنات الفلوش الصناعية / شاحنات التفريغ لإنجاز مهام الصيانة هذه.

سنويًا ، ينظف Road and Bridge حوالي 173,000 قدم طولي (33 ميلًا) من الخندق على جانب الطريق باستخدام ممهد الطرق و 29,805 قدمًا طوليًا (5.5 ميل) باستخدام Gradal. يعادل تنظيف المجاري بشاحنة التفريغ الصناعية حوالي 10,149 قدمًا طوليًا (225 قناة فردية) سنويًا. 

هذا الفريق مسؤول عن تركيب الهياكل الجديدة أو استبدال الهياكل الحالية التي وصلت إلى نهاية عمرها الإنتاجي. يوجد في مقاطعة لاريمر ما يقرب من 4000 قناة عرضية تنقل مياه الأمطار ومياه الري والصرف الطبيعي التاريخي تحت سطح الطريق.

معظم القنوات عبارة عن أنابيب فولاذية مموجة (CSP) أو أنابيب خرسانية مسلحة (RCP). تعتبر العبوات الفولاذية المموجة أقل تكلفة في الشراء والتركيب من RCP ، ومع ذلك فهي تتمتع بعمر افتراضي أقصر. يتأثر العمر الافتراضي بالعديد من الظروف بما في ذلك نوع التربة ونوع الصرف الذي يمر عبر القناة أو ما إذا كان قد تضرر بفعل قوة خارجية.

عادةً ما يستغرق استبدال معبر CSP النموذجي يومين ونصف في طريق ممهد ، بما في ذلك رقعة الأسفلت. نحاول تحقيق ذلك دون إغلاق الطريق عن طريق القيام بنصف في كل مرة ، بحيث يتعطل المواطنون الذين يسافرون على الطريق بأقل قدر ممكن ، على الرغم من أنه سيكون من الأسرع إغلاق الطريق ، فإننا نحاول موازنة الاضطراب ، والالتفاف. وكفاءتنا للحصول على أفضل قيمة للجمهور.

هناك خيار آخر لصيانة المجرى الذي وصل إلى نهاية عمره الإنتاجي وهو تركيب بطانة من البولي إيثيلين عالي الكثافة (HDPE). يتضمن هذا الخيار تركيب بطانة HDPE أصغر قليلاً داخل الأنبوب الحالي. في معظم الحالات ، تكون السعة الهيدروليكية للتقاطع جيدة أو أفضل من المعبر الأصلي نظرًا لأن أنبوب بطانة الجدار الأملس يتمتع بخصائص تدفق أفضل من الأنبوب الأصلي. على الرغم من أن مادة الأنابيب المبطنة تكلف كل قدم أكثر من CSP والقطر الأصغر RCP ، فإن عملية التبطين تلغي التكاليف المرتبطة بالحفر والردم وإصلاح سطح الطريق ويمكن إجراؤها بأقل تأثير على الجمهور المتنقل.

سنويًا ، تقوم Road & Bridge بتركيب حوالي 2,300 قدمًا طوليًا من المجاري ، وهي عبارة عن 51 قناة طولها 45 قدمًا.

تصنف وزارة النقل في الولاية الهياكل الرئيسية أو الثانوية اعتمادًا على طول الامتداد كما تم قياسه أسفل خط الوسط للطريق. الهياكل الرئيسية هي تلك الهياكل التي يزيد طولها عن 20 قدمًا والبنية الثانوية هي تلك الهياكل التي يتراوح طولها بين 4 و 20. 

تشمل صيانة وإصلاح هذه الهياكل عناصر مثل الحماية من النظف لضمان استقرار الهيكل وحمايته من التآكل عند القواعد ؛ إصلاحات البنية التحتية بما في ذلك الدعامات والأعمدة ؛ إصلاحات الهيكل الفائق بما في ذلك العوارض / المراسلين والطوابق والحواجز ؛ ad ridge rail / حاجز حماية. 

يتم فحص جميع الهياكل الرئيسية في دورة مدتها سنتان ويتم فحص جميع الهياكل الثانوية في دورة مدتها 2 سنوات. يتم تصنيف عناصر الصيانة التي تم تحديدها خلال عمليات التفتيش هذه وترتيبها حسب الأولوية ومن ثم جدولتها ليتم تنفيذها بواسطة أطقم أو مقاولي المقاطعة.