CR 54 (طريق دوغلاس) مشروع تحسين السلامة
المشاريع حتى الآن:
معلومات أخرى:
الخطة الرئيسية للنقل في مقاطعة لاريمر
مصنع خلط الخرسانة في أراغون
مايكل وايتلي، مخطط
(970) 498-7720
إرسال البريد الإلكتروني
خط أنابيب ثورنتون
جون بارنيت، مخطط
(970) 498-7712
إرسال البريد الإلكتروني
الاتصال:
كلينت جونز ، مدير المشروع
(970) 498-5727
البريد إلكتروني:
الأسئلة الشائعة
-
تقوم مقاطعة لاريمر بجمع البيانات حول حالة الرصيف على طرقنا وتبين أن مؤشر حالة الرصيف (PCI) لطريق دوغلاس، على مقياس من 0 إلى 100، يبلغ 61 عند المسح في عام 2019. ونتيجة لذلك، كان على التراكب الجدول الزمني لذلك العام، ولكن تم تعليق عمل التراكب عندما كان تطبيق مشروع خط أنابيب ثورنتون 1041 قيد التنفيذ وكان هناك احتمال أن يكون مسار خط الأنابيب أسفل CR 54. يعمل برنامج التراكب فقط على إعادة سطح الطريق الحالي ولا يشكل كتفًا كبيرًا أو تغييرات أخرى على الطريق.
-
تطورت العديد من التحسينات على طرق المقاطعة بمرور الوقت. لقد بدأت كطرق ريفية مرصوفة بالحصى، ومع حدوث النمو وزيادة حركة المرور، ربما تم إغلاقها ثم رصفها. ركزت معظم التحسينات على المركبات نظرًا لأن استخدام الدراجات لم يكن شائعًا وشائعًا كما هو الحال اليوم. الآن، عندما نخطط لتراكب طريق ما، فإننا نبحث عن طرق لتوسيع الأكتاف. نحن أيضًا ننظر إلى كل طريق ونحاول تحديد ما إذا كانت هناك أي مشكلات تتعلق بالسلامة يجب النظر إليها عن كثب مثل ممرات الانعطاف. نحن لا نكون قادرين دائمًا على إجراء جميع التحسينات التي نرغب في إجرائها، ولكن إذا تمكنا من إضافة بعض تمويل تحسين رأس المال إلى مشروع الصيانة، فإن ذلك يساعد رأس مالنا المحدود على المضي قدمًا. كما أننا نعتبر أنه عندما نقوم بتراكب الطريق، فمن المحتمل أن يستغرق الأمر ما بين 15 إلى 20 عامًا قبل أن تكون هناك فرصة أخرى لإجراء تغييرات كبيرة على الطريق، لذلك نحاول عدم تفويت الفرص.
-
لا، تم تصنيف طريق دوغلاس على أنه طريق شرياني في المخططات الرئيسية لوسائل النقل في مقاطعة فورت كولينز ولاريمر. تحمل الطرق الشريانية تدفقًا مروريًا لمسافات أطول لأغراض التنقل الإقليمية والمجتمعية والرئيسية. الطرق الشريانية ليست مؤهلة لقيود الشاحنات إذا كانت ضمن معايير الوزن والحجم القانونية. لمزيد من المعلومات، راجع خطاب استجابة المواطن من مارك بيترسون، مهندس مقاطعة لاريمر، بتاريخ 10 أغسطس 2021، أدناه.
-
سيكون هدف فريق التصميم هو تقليل التأثيرات على الملكية الخاصة والحاجة إلى عمليات استحواذ إضافية على حقوق الطريق. إذا كان هناك حاجة إلى حق طريق إضافي، فسوف تتفاوض مقاطعة لاريمر مع مالكي العقارات، وتحصل على الحد الأدنى من المبلغ اللازم لإكمال المشروع.
هل تم التخطيط لهذا المشروع بسبب التطوير المقترح في المنطقة مثل مصنع خلط الخرسانة في عقار أراغون جنوب بحيرة تيري بالقرب من الطريق السريع 287؟
لا، ومع ذلك، من المتوقع أن تزداد أحجام حركة المرور اليومية مع حدوث النمو في هذا الجزء من المقاطعة. كما هو مذكور أعلاه، أجلت مقاطعة لاريمر الخطط السابقة لإعادة الظهور على السطح CR 54 (طريق دوغلاس) حتى أصبح من الواضح أن محاذاة خط أنابيب ثورنتون لم تعد مقترحة ضمن هذا القسم من يمين الطريق CR 54 (طريق دوغلاس). تتراجع حالة الرصف إلى مستوى لن يكون من الممكن فيه إعادة رصف الرصيف الحالي وستكون هناك حاجة إلى إعادة بناء العمق الكامل الأكثر تكلفة ما لم يستمر هذا المشروع في المستقبل القريب.
